| 為了提高電主軸軸承剛度，抑制振動及高速回轉(zhuǎn)時滾珠公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)的滑動，提高軸的回轉(zhuǎn)精度等，需要對在電主軸上使用的滾動軸承進行預緊，而涉及到的預緊方式主要有恒位置預緊和恒力預緊。
電主軸的恒位置預緊是將軸承內(nèi)外圈在軸向固定，以初始預緊量確定其相對位置，運轉(zhuǎn)過程中預緊量不能自動調(diào)節(jié)。隨著轉(zhuǎn)速的提高，軸承滾子發(fā)熱膨脹、內(nèi)外圈溫差增大、滾子受離心力及軸承座的變形等因素影響，使軸承預緊力急劇增加，這是超高速電主軸軸承破壞的主要原因。
而恒力預緊是一種利用彈簧或者液壓系統(tǒng)對軸承實現(xiàn)預緊的方式。在高速運轉(zhuǎn)中，彈簧或者液壓系統(tǒng)能吸收引起軸承預緊力增加的過盈量，以保持軸承預緊力不變，這對超高速電主軸特別有利。
但在低速重切削條件下，由于預緊結(jié)構(gòu)的變形會影響主軸的剛性，所以恒力預緊一般用在超高速、載荷較輕的磨床主軸或者輕型超高速切削機床主軸上。在超高速加工中心主軸單元中，為了克服上述兩種預緊方式的缺點，使主軸單元既能適應(yīng)低速重載加工，又能適應(yīng)超高速運轉(zhuǎn)，開發(fā)出進行預緊力切換的預緊機構(gòu)。
在低速重切削時，軸承在恒位置預緊下工作；當高速輕切削時，系統(tǒng)可自動切換成恒力預緊方式，以防止預緊力增大，使軸承的高速性能得到發(fā)揮。
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